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当Autocar记者追问“为何不等下一代纯电平台”时,大众高管的回答直白得残酷:“每卖一台途锐,集团少赚5000欧元。”MEB平台的ID.家族已经证明,高端市场不再需要一台“挂着VW标的奥迪”。于是2026年成了途锐的Deadline,而它的继任者探岳L早已在北美街头跑测试——2.0T+7DSG+4Motion,2500公斤拖曳能力,三排座椅能魔术折叠成一张双人床。如果说途锐是大众对豪华的笨拙试探,探岳L就是一次务实的回归:不讲故事,只谈实用。
@HASHKFK